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干电极工艺最早于 2020 年特斯拉"电池日"活动提出,目标是简化电池生产流程、缩小工厂占地、降低制造成本并提升能量密度。 盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉已确认其 4680 电池的正极与负极均采用干电极工艺进行量产,该进展在公司 2025 财年第四季度及全年更新信中正式披露。此举标志着特斯拉历时多年推进的干电极技术工业化取得关键突破,解决了下一代电池制造中最具挑战性的环节之一。特斯拉 4680 电池副总裁邦妮 · 埃格尔斯顿(Bonne Eggleston)在社交平台 X 上发文称:"两个电极
特斯拉正在将其人形机器人 Optimus 擎天柱从概念推向大规模生产。公司宣布第三代 Optimus 将于 2026 年第一季度亮相,目标年产能达到 100 万台。 为实现这一目标,特斯拉将做出重大生产调整。马斯克在周三的财报电话会议上表示,公司计划在 2026 年第二季度停止 Model S 和 Model X 车型的生产,将位于弗里蒙特工厂的生产线改造为 Optimus 生产线。这标志着特斯拉正式将战略重心转向人形机器人业务。 据特斯拉财报披露,第三代 Optimus 相比 2.5 版本将
2 月 2 日,特斯拉通过官方微博释放重磅消息:第三代特斯拉人形机器人(Optimus)即将亮相,并计划实现年产能百万台的规模。据我们从特斯拉内部了解,为实现这一目标,特斯拉已启动对其美国弗里蒙特工厂的产线调整——当前用于生产 Model S 与 Model X 的生产线,将逐步改造为专门用于人形机器人的产线,预计在 2026 年底前正式启动量产。 图片来源:特斯拉 {jz:field.toptypename/} 这一产线调整,意味着特斯拉正在将部分高端汽车产能,系统性转向人形机器人这一新赛道
最新数据显示,特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市投入运营的自动驾驶车辆,事故发生率远高于人类驾驶员。 延伸阅读:特斯拉 Model Y 自动驾驶出租车现已配备喷水功能,普通版车型仍未搭载 据特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局的数字显示,去年 7 月至 11 月,其自动驾驶出租车共发生 9 起交通事故。该车队在此期间的总行驶里程约 50 万英里,折合每约 5.5 万英里就发生一起事故。 乍看之下,这一事故率似乎并非触目惊心。但美国国家公路交通安全管理局的相关数据显示,人类驾驶员驾驶车辆,每约 50
{jz:field.toptypename/} 特斯拉在电池生产技术的革新上又迈出关键一步。 马斯克在社交平台表示:"实现干电极工艺的规模化生产,这在锂电池生产技术上是一项重大突破,难度极高。祝贺特斯拉工程、生产和供应链团队以及我们的战略合作伙伴供应商取得的卓越成就。" 传统湿法电极工艺使用溶剂将电极材料涂覆在集流体上,需要大量能源进行干燥回收,而干电极技术则直接将粉末状活性材料与粘合剂混合,通过静电喷涂或压制形成电极,省略了干燥环节。 这一技术转变能带来什么?特斯拉表示,干电极制造工艺可降低
盖世汽车讯 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克在 1 月 28 日的财报电话会议中表示,公司需兴建一座名为 " TeraFab " 的大型半导体制造工厂,在本土开展逻辑芯片、存储芯片的生产及芯片封装业务,以此应对未来三至四年间预计出现的芯片供应短缺问题,减少对外部供应商的依赖。马斯克指出,台积电、三星电子、美光科技等现有供应商的产能无法满足特斯拉的需求。 {jz:field.toptypename/} 马斯克强调,打造自主的芯片制造能力,对抵御地缘政治风险至关重要。他所指的风险包括全球半导体供应链的
    2025 年,比亚迪纯电车销量超特斯拉 62 万辆,首次问鼎这个细分领域的全球销冠时,为前者奠定成本优势之一的弗迪电池,其电芯正持续装车,运往特斯拉位于上海的储能超级工厂。颁奖台下的故事远比台上复杂,新旧王者的差异在于,马斯克在描绘一个由全自动驾驶和机器人定义的未来"故事",王传福则带领比亚迪构筑起从电池、电机到半导体无所不包的产业"根基",二者的发展轨迹正在渐行渐远,但在不同的路线上正在占得先机。     从实体 AI 与主业深耕的路径选择     战略逻辑的根本差异,决定了特斯拉与
盖世汽车讯 特斯拉近日正式宣布进军摩洛哥市场,这标志着该车企在非洲市场扩张进程中迈出又一重要步伐。特斯拉将于 2 月 6 日在摩洛哥最大的城市卡萨布兰卡举办新车上市活动,向这个北非国家推出 Model 3 和 Model Y 两款车型。 特斯拉将在卡萨布兰卡的安法广场购物中心(AnfaPlace Mall)举办官方活动。活动将于当地时间晚间 8 点至 10 点举行,参与者将有机会与特斯拉团队面对面交流,并亲身体验 Model 3 和 Model Y 车型。 图片来源:特斯拉 目前,特斯拉摩洛哥
IT 之家 2 月 1 日消息,在 2025 年第四季度及全年财报电话会议上,特斯拉高管团队详细阐述了其 Robotaxi(自动驾驶出租车)服务的完整布局。尽管该服务的核心是一款小型双座自动驾驶汽车,但特斯拉强调,其现有产品线已能支撑面向不同乘客规模的完整服务矩阵。 IT 之家注意到,在问答环节,特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维指出,当前超过 90% 的车辆行驶里程乘客数量不超过两人。这位高管表示,这一点直接影响了 Cybercab 的设计。 {jz:field.toptypename/
北京时间 2 月 1 日,根据外媒报道,Waymo 正在计划以接近 1100 亿美元的估值,谋求新一轮的融资,融资金额高达 160 亿美元。 其中,Waymo 的母公司 Alphabet 计划继续注资 130 亿美元,包括红杉资本、数字天空技术集团、龙跃资本等投资人包揽了剩余的额度。 据悉,该轮融资计划在本月完成。同时,Waymo 官方消息显示,完成了超过 2000 万次自动驾驶出行服务。 距离 Waymo 在 2024 年 10 月完成的上一轮融资过去了将近 15 个月,彼时,Waymo 的
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